車検、修理・板金塗装、各種パーツ取り付け・加工、新車・中古車の販売、事故処理まで! 有限会社須賀自動車整備工場(栃木県河内郡上三川町)

須賀自動車があなたのカーライフをサポートします。
お客様一人一人のニーズに合わせたサービスをモットーに、お客様に満足していただけるよう日々努力いたしております。
国土交通省の認可を受けた指定工場であり、技術・情報に精通した国家整備士による車検、車販、鈑金、一般整備、部品
販売、パーツ取り付け(部品持込可)、自動車保険など車に関するすべてをサポートさせていただいております。お客様に
満足していただける事がわが社の喜びであり、努力につながります。

有限会社須賀自動車整備工場 代表取締役 阿部 晋

有限会社須賀自動車整備工場へのお問合せは、下記電話、FAX、メールにて承って
おります。ご質問、ご相談などございましたら、どうぞお気軽にお問合せください。

【有限会社須賀自動車整備工場】
〒329-0617 栃木県河内郡上三川町上蒲生2081
TEL:0285-56-3562 FAX:0285-56-3577
mail:suga-jidousya@cos-group.jp
スズキ ワゴンRオイル漏れ⇒修理
   

  

スズキのワゴンRのオイル漏れ修理の様子です。

この手のエンジンは、結構オイル漏れが多く、弊社でもかなりの数修理をしています。

クランクプーリーの内側にある、クランクのオイルシール、そこからオイルが漏れるのですが、具体的にはどういったことかと言えば、オイルを止めている部分が劣化してゴムが硬くなってしまい、その隙間からオイルが漏れてきます。

オイル漏れの原因のほとんどが、パッキンが縮む、ゴムが硬くなるなどになってきます。オイル交換をまめに実施する事で、これらの症状を防ぐ効果もありますので、定期的なオイル交換の実施を推奨致します。

オイル交換の目安は、走行距離で判断する方が多いと思いますが、走行距離では、乗り方により、交換期間がかなり変わってきてしまうので、距離ではなく、年に2回ほど交換を推奨致します。


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| 修理・点検 | 12:37 | comments(0) | -
ホンダ フィットのセルモーター交換
 

 

ホンダ フィットのセルモーターの交換です。
セルモーターとは、エンジンをかける時にキュルキュルキュルとまわるモーターなんですが、こちらも発電機等と同じで、突然ダメになってしまう事があります。今回も中古品ではなく、リビルト品を採用致しました。リビルト品とは、中古品の各部品を交換して、新品同様に再生させた物になりますので、中古品よりも、若干コストはかかりますが、寿命は遥かに長持ちしてくれます。ちなみにこちらの部品は新品では、6〜7万円程度かかってしまいますが、リビルト品ですと半額程度で済みます。

セルモーターがダメになってしまうと、エンジンがかからなくなってしまいますので、移動は積載車を出動させての移動になります。とは言え予防策としては、正直難しい部分ではあります。症状はバッテリーあがりと同じような症状ですが、バッテリーあがりならブースターでバッテリーをジャンピングしてかければエンジンはかかるのですが、こちらは何をしてもエンジンがかかりません。

ある程度年数が経ってくると、ある程度仕方ない部品ではあるのですが、乗り方によっても全然変わってきますので、何年経過したらとは言いにくいところがあります。


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| 修理・点検 | 11:25 | comments(0) | -
トヨタ ボクシーの車検(ウォーターポンプ破損による水漏れ修理)
   

トヨタ ボクシーの車検です。
車検時に冷却水の漏れが発覚、お客様に確認して修理する事になりました。調べてみるとウォーターポンプがダメになっていましたので交換する事に。ウォーターポンプは、名前の通り、ポンプで水を吸い上げて、エンジンとラジエーターを冷却水をまわして冷やしている部品です。

一番圧力がかかる部分なので、漏れやすい部分ではあるのですが、昔は、タイミングベルトを使っている車は、タイミングベルトでまわしていたので、タイミングベルトを分解しないとウォーターポンプも交換できなかったのですが、最近の車は、ウォーターポンプ単体で交換が可能になりましたので、以前に比べて大分交換工賃も安く済むようになりました。

こちらも、通常に乗っていると気が付かないところで、気がついた時にはオーバーヒートになってしまうのですが、車検時や定期点検などをきちんと受けていれば、必ずチェックする部分ですので、深刻なトラブルになる前に対策が打てることが多いので、定期的に愛車にプロの目を入れるよう習慣づける事をお勧め致します。


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| 車検・法定点検 | 11:51 | comments(0) | -
トヨタ クラウンマジェスタの発電機(オルタネーター)の修理
   

   

トヨタ クラウンマジェスタの発電機(オルタネーター)の修理です。
発電機(オルタネーター)の交換が必要でしたが、今回は、中古品ではなく、リビルト品に交換する事にしました。リビルト品とは、中古品を再生した物で、中のコイル等を新品に交換して、塗装をし直して販売されているものです。発電機(オルタネーター)は、新品で購入すると7〜8万円くらいするのですが、リビルト品ですと、その半分以下の3〜4万円程度で済みます。

現在では、特に電装品に関しては、リビルト品を使用するのが主流になってきています。中には、もっとコストを抑えるために、中古品を使用することもあるのですが、消耗品ですので、中古品だとどうしても寿命が早くなくなるなどの問題もあり、更に言えば、リビルト品の場合は、半年程度の保証も付きますが、中古品では保証も付かないなどの問題もありますので、リビルト品が選ばれている現状です。

車は常にバッテリーに充電させながら走っているのですが、発電機(オルタネーター)がダメになってしまい発電されなくなってしまうと、今あるバッテリーの残量だけで走ってしまいます。その為、バッテリーがあるうちは走るのですが、だんだんバッテリーの残量が少なくなってきて、ライトがつかないとか、暗くなるとか、ドアロックがかからないなど問題が出てきて、残量が完全になくなると、全くエンジンがかからなくなります。

似た症状に『バッテリーあがり』がありますが、こちらはブースターでバッテリーをジャンピングしてかければエンジンはかかるのですが、発電機(オルタネーター)がダメになってしまうと、この方法でエンジンをかけても、一時的にはかかっても、外すとすぐに止まってしまいます。

発電機(オルタネーター)がダメになると、エンジンのチェックランプが点く場合もあるのですが、突然何の前触れもなくダメになる事も多々ありますので、対策はちょっと難しいのですが、こういった事もあると、頭の片隅にでも入れておく必要があるかも知れません。


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| 修理・点検 | 13:51 | comments(0) | -
マツダ デミオのパワーウィンドウレギュレーターの交換
  

マツダ デミオのパワーウィンドウレギュレーターの交換です。
結構多いトラブルなんですが、中のワイヤーが伸びてしまい絡んでしまうことで、モーターに巻き込んでしまいガラスが空かなくなってしまいます。

修理作業としては、モーターを組替えてレギュレーターという部品は新品に交換します。レギュレーター自体は数千円程度の部品で、新品に交換すれば済みますが、中にはモーター一体型の物もあり、その場合はその分コストが高くなってしまいます。今回は一体型ではなかったので、レギュレーターのみの交換で済みました。

レギュレーター自体は、消耗品ですので、窓の開閉で何らかの不安をお抱えの方は、是非弊社までお声掛け下さい。


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| 修理・点検 | 12:12 | comments(0) | -
スズキ キャリー(軽トラック)のミッション交換
 

 

スズキ キャリー(軽トラック)のミッション交換です。
ギアの3速に入るは入るのですが、走行中に抜けてしまってニュートラルになってしまうので、修理が必要でした。オーバーホールでは、お金が大分かかってしまうため、今回は中古のミッションに交換することにしました。

オーバーホールだと20〜30万程度費用がかかってしまいますが、中古に交換ならば、比較的リーズナブルな物も流通していますので10万程度で済みます。オーバーホールよりももちは悪いですが、十分に車の使用年数ぐらいはもってくれます。


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| 修理・点検 | 16:01 | comments(0) | -
ダイハツ ハイゼットダンプのプラグ交換

ダイハツ ハイゼットダンプのプラグ交換の様子です。

しばらく乗っていなかった車両でエンジンの調子が悪いとの事でしたが、どうやらプラグが良くなく、更に燃料も詰まり気味だったため、見てみるとインジェクターが詰まっていました。


まずはプラグを交換致します。
右が新しいプラグで、左が古いプラグです。


次いでインジェクターも交換します。
右が新しいインジェクターで、左が古いインジェクターです。

通常、インジェクターはダメになるような部品ではないのですが、やはり乗っていなかった時間が長かったのが原因なんだろうと思います。プラグとインジェクターを交換したらすっかり調子が良くなってくれました。


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| 修理・点検 | 11:27 | comments(0) | -
日産ノートの車検

日産のノートの車検の様子です。


ファンベルトにキズがあるので交換致します。ベルトが硬くなってしまっていて、ベルト鳴きを起こしてしまっている状態でした。


こちらが新品と並べた様子です。左が古いベルトで、右が新品のベルトになります。


こちらが、ファンベルトを組み終えた様子です。


次にリアブレーキの交換です。


こちらが交換している途中の様子。


こちらがブレーキのライニングだけ外している様子です。


こちらが交換し終わった写真です。写真右側が新しい物ですが比べても分かるように厚みが違ってきます。こちらが古くなってくると、ブレーキがキーキー鳴いたり、ブレーキの効きが悪くなってきたり、踏みしろが深くなり、ふわふわした感じになってきたりします。

車検は主に、ブレーキなどを見ていきますが、中にはあまり見ない車検屋さんもあるようですので、そういったところは注意が必要です。特にブレーキは、直接安全にかかわってくる部分ですので、特に普段から注意しておかなくてはなりません。


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| 車検・法定点検 | 11:13 | comments(0) | -
ダイハツ ハイゼット クラッチオーバーホール

ダイハツ ハイゼット クラッチオーバーホールの様子です。

最近では、大分マニュアルの車は少なくなってきてはいますが、まだまだ、マニュアルの車両は走っていますので、こういった作業も少なくはありません。


クラッチも消耗品ですので、ある程度走ると減ってきてしまい、ギアが入りにくくなったり、入らなくなってきてしまいます。しかし、こちら減っていても車検を通ってしまう事もあり、そのまま放置していて走らなくなってしまうケースも多々見られます。

 
ミッションを下ろして、その中にあるクラッチディスクを交換します。


同時に中にあるベアリングも交換します。ミッションを外した時しか交換できない部品ですので、部品自体も2、3千円ですので、一緒に交換する部品となります。

こちらは軽トラックですので、クラッチオーバーホール一式で概ね5〜6万円になります。同様のお悩みをお持ちの方は是非弊社へお声が下さい。


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| 修理・点検 | 15:35 | comments(0) | -
日産 シーマ マフラーに穴が空いてしまった⇒修理

年代物の日産シーマのマフラー修理の様子です。

   

   
流石に長く乗っていますので、マフラーが経年劣化で穴が空いてしまっていましたので修理する事になりました。しかし、流石に古い車両ですので、新品の純正品は全く出てこなく、加工して、溶接して取り付ける事になりました。

写真にあるオレンジの部分は全てサビて穴が空いてしまっている部分でしたので、溶接して穴を塞ぎ、コーキング処理をして、最後に塗装を施して作業は完了です。

なかなかやってくれるところも少ないらしく、大変喜んで頂けたようです。古い車両の場合、どうしても部品が出てこないため、現行車両のようにはいきませんが、可能な限り手を尽くして修理致しますので、同様のお悩みをお持ちのオーナー様は、是非一度弊社へお声が下さい。

今回のオーナー様は、長年大切に乗っておられる方で、本当にシーマが好きなんだんな〜っと分かるぐらい、大切に乗ってきたのが、今回修理に携わらせて頂き、お車を拝見させて頂き、本当に良く分かりました。


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| 修理・点検 | 14:27 | comments(0) | -
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