車検、修理・板金塗装、各種パーツ取り付け・加工、新車・中古車の販売、事故処理まで! 有限会社須賀自動車整備工場(栃木県河内郡上三川町)

須賀自動車があなたのカーライフをサポートします。
お客様一人一人のニーズに合わせたサービスをモットーに、お客様に満足していただけるよう日々努力いたしております。
国土交通省の認可を受けた指定工場であり、技術・情報に精通した国家整備士による車検、車販、鈑金、一般整備、部品
販売、パーツ取り付け(部品持込可)、自動車保険など車に関するすべてをサポートさせていただいております。お客様に
満足していただける事がわが社の喜びであり、努力につながります。

有限会社須賀自動車整備工場 代表取締役 阿部 晋

有限会社須賀自動車整備工場へのお問合せは、下記電話、FAX、メールにて承って
おります。ご質問、ご相談などございましたら、どうぞお気軽にお問合せください。

【有限会社須賀自動車整備工場】
〒329-0617 栃木県河内郡上三川町上蒲生2081
TEL:0285-56-3562 FAX:0285-56-3577
mail:suga-jidousya@cos-group.jp
スズキ アルトラパン パワーウィンド修理

スズキアルトラパンのパワーウィンドの修理です、
突然に動かなくなったとの事で入庫しました。


運転席を開けたとこです。


内張りを外しました。

 
ドアの内側から、パワーウィンドレギュレーターとモーターを取り外します。


右が新品のパワーウィンドモーターです。

その後、モーターを組み替えて、動作確認をし作業完了です、
モーター関係のトラブルは予兆なく不具合が出るので、
いつ壊れるか読めないですね・・・


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| 修理・点検 | 12:32 | comments(0) | -
トヨタ イスト 走行中に異音⇒修理

トヨタ イストの入庫です。
走行中に変な音とがするとの事で来店されました。
その後試運転してみるとリアーの右から異音が出ているのが確認できました。

 
早速リアー左を分解してハブベアリングを点検しました。
ベアリングから異音がしていた様です。


右が新品のハブベアリングです。
その後組み替えて試運転をし、音が出てないのを確認して作業完了です。

足回りの整備は分解整備を必要とするので、資格の無い工場では作業してはいけません。
必ず国の認可を得た認証工場で整備しましょう。


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| 修理・点検 | 13:44 | comments(0) | -
日産ムラーノのタイヤ交換
日産ムラーノのタイヤ交換のご依頼を頂きました。

それでは、早速タイヤ交換を実施していきます。
 

エアーバルブが劣化していてエアー漏れしそうだったので
この機会に4本交換する事に致しました。
  

新品のタイヤです。


タイヤ交換完了です。


こちらのお客様はGooピットのサイトから弊社を見つけたとの事です。
また何かありましたらよろしくお願いします。


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| その他営業日誌 | 12:31 | comments(0) | -
マツダ・デミオの車検
マツダ・デミオの車検をご依頼頂きました。

あまり距離数を乗るお客様ではないので消耗品もあまり出ませんでした。
でも車検の時しかブレーキ清掃等はしないと思うので、ちゃんと
国土交通省の認可を取得した整備工場での車検整備をお勧めします。

リアーブレーキドラムを外した所です


ドライブシャフトの点検及びフロントブレーキの点検です



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| 車検・法定点検 | 14:06 | comments(0) | -
ホンダ ライフのエンジンより異音⇒点検及び修理
先日、社員の紹介でホンダ、ライフのエンジンより
変な音がする、との事で入庫しました。



点検するとファンベルトが劣化してひび割れてました。
新品と交換して音も止まり、安心してお帰りいただきました。

 

車から変な音がすると思った時はおきがるに相談ください。


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| 修理・点検 | 15:07 | comments(0) | -
ジープ チェロキーのセルモーター修理


エンジン始動不良でチェロキーが入庫しました。不具合の原因を調べてみるとセルモーターが回らずエンジンがかかりませんでした。セルモーターを外し、内部を分解してみたらモーターのブラシがへって、アーマチュアに通電しなくなっていたようです。

 
 

とりあえずブラシ、アーマチュアを清掃して、エンジンはかかるようになりましたが、オーバーホールの必要はありますね!


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| 修理・点検 | 14:33 | comments(0) | -
スズキのKei オルタネーターの交換


スズキのKeiがエンジンがかからなくなってしまったとのご相談を頂きました。

 

点検してみたところ、オルタネーターのベルトをかける部分が粉を吹いた様な状態になっておりました。どうやらプーリーが傷だらけになっていて、ベルトを削ってしまい、その粉が付着していた状態の様です。



こちらが削れてしまったベルトの様です。これでは、正常に発電はしてくれません。これではまずいので、交換することになりました。


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| 修理・点検 | 17:35 | comments(0) | -
スズキ キャリーのクラッチが滑ってしまう⇒点検及び修理


スズキ キャリーのクラッチが滑ってしまうので見て欲しいとのご相談を頂きました。早速お預かりして見てみると、クラッチディスクがずいぶんすり減っていました。



写真左が新しい物、右が古い物になります。一目瞭然ですが、大分すり減っているのが分かると思います。これも乗る方の癖の問題になるのですが、半クラッチを多用する方は、どうしても減りが激しくなってきます。逆に半クラッチをほとんど使わないという方は、生涯替える事もありません。

  

一緒にクラッチのカバー、レリーズベアリングも交換致しました。

 

こちらが綺麗に洗って、組み上げる前のミッションのクラッチの中です。



この後組み上げて作業完了です。


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| 修理・点検 | 15:08 | comments(0) | -
ホンダ バモスのオイルランプが点いてしまった⇒点検及び修理


ホンダ バモスのオイルランプが点いてしまったので点検及び修理してほしいとのご依頼を頂きました。点検をしてみたところオイル交換をしていないかったらしく、写真の通り、オイルのスラッジ、つまり古いオイルのカスがびっしりと付着してしまっておりました。

   

  

オイルを全く交換しなければ当然最後にはこうなってしまいますが、オイルを注ぎ足しを常に実施している方も、やはり最後にはこのような状態になってしまう恐れがあります。やはりきちんとオイルを交換する必要があります。弊社のオイル交換は、もちろん古くなったオイルをきちんと抜いて、綺麗なオイルを入れますので、このようになる心配は御座いません。

新品のオイルポンプに替えてみたりもしましたが、やはり油圧が変わらずにダメでした。この様になる前に、皆様も小まめなオイル交換、点検をお勧め致します。


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| 修理・点検 | 14:37 | comments(0) | -
ローバーミニの車検に伴うドライブシャフトのブーツの交換及びロアボールジョイントの交換


ローバーミニの車検に伴い、ドライブシャフトのブーツの交換のご依頼を頂きました。ゴムが劣化しているのが気になっていて、車検には通るレベルではあったのですが、交換して欲しいとの事でした。中のベアリングを分解してからになりますので、かなり大がかりな作業になってしまいます。ミニ愛用者ですので、普段から自分でも整備をやっているのですが、自分ではやりきれない部分は、こちらに作業をご依頼頂いております。

 

続いては、ロアボールジョイントの交換作業です。ナックルを外して、万力にかけて交換しているところです。

 

左が新品、右が交換した物です。



今回の作業は全て、部品をお客様の持ち込みでの作業となります。詳しい方などは、ご自身で部品を購入してきて、取り付けだけのご依頼というケースも、年々増えてきております。ご希望の方は、お気軽に当社までお問合せ下さい。


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| 車検・法定点検 | 16:44 | comments(0) | -
日野 アームロール車が走行中に止まってしまった⇒修理依頼


日野 アームロール車が走行中に止まってしまい、走らなくなってしまったので修理してほしいとのご依頼を頂きました。点検してみたところ、クラッチが完全に滑ってしまっており、オーバーホールが必要な状態でした。基本的に毎日稼働している車ですので、一日でも早く復帰したいとのご要望でしたので、可能な限り急いで戻せるよう頑張りました。



こちらは、外した直後のエンジン側のクラッチの様子です。本来はこんな状態ではなく、かなりボロボロの状態です。



こちらが新品の状態です。以前から、クラッチが滑る等の症状はあったのですが、まだ大丈夫だろうと伸び伸びになってしまって、最終的にはとまってしまい、業務もストップとなってしまい困ってしまいました。業務に支障が出ないように計画的に修理・点検計画をご提案致しますので、少しでも気になる部分があった場合には、お早めにお声掛け下さい。




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| 修理・点検 | 09:58 | comments(0) | -
スバル フォレスターのタイミングベルトの交換
スバル フォレスターのタイミングベルトの交換です。



最近では、タイミングベルトを使用している車両も少なくなってはきており、タイミングチェーンを使用している車両がメインになりつつあります。交換の必要はなくなる一方、その分オイル交換をまめにしないと、チェーンが伸びてきてしまったり、テンショナーが劣化してしまいます。

 

それでも一応タイミングベルトを使用している車両は、まだありますので、タイミングベルトを使用している車両をお乗りの方はいつかは交換が必要です。メーカーが定める交換時期は、約10万kmで、今回は第一回目のタイミングベルト交換です。10万kmですので、まだ一度も交換したことのない方も多いとは思いますが、年間1万kmと考えれば10年となりますので、その辺が交換の目安となります。



タイミングベルトを交換する際には、ウォーターポンプも一緒に交換します。ウォーターポンプは、タイミングベルトを分解しないと交換できませんので、タイミングベルトを交換したけどウォーターポンプから水が漏れましたというトラブルは結構ありますので、タイミングベルトを交換する際には、ウォーターポンプも一緒に交換する事をお勧めします。

 

タイミングベルトを交換する際には、こちらのベアリングも一緒に交換します。エンジンがかかっている間は常に回っていますので、10万km走っている車両は、常に回っているベアリングですので、やはり傷んでおります。タイミングベルトを交換する際には、セット交換となる部品です。



青い所が交換した部品です。

 


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| 修理・点検 | 13:12 | comments(0) | -
スズキ ワゴンRの車検(ブレーキパットの交換)


スズキ ワゴンRの車検のご依頼を頂きました。



こちらは、フロントのブレーキを分解しているところです。キャリパーを上に持ち上げてパットを外します。車検の際には必ずチェックする項目ですが、こちらは重要保安部品となっております。重要保安部品とは、国家資格を有した整備士がいる、国家の認定を受けた整備工場でなければいじってはいけない部品の事を言います。

 

写真右が新品、左が古い物となります。ぱっと見て分かるように大分減っておりますので、今回は交換となりました。最後にテスターをかけて制動力を測って、問題がない事を確認して車検終了です。


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| 車検・法定点検 | 15:03 | comments(0) | -
ホンダ バモスのエンジン交換


ホンダ バモスがエンジンオイルの油圧が上がらなくなってしまい、オイルポンプの交換や洗浄等やってみたのですが、結果オイルの油圧が上がらず、エンジンの交換となりました。



症状としては、メーターにあるオイルランプがちらちら点いてしまうとの事でした。オイルの量が減ってもランプは点いてしまうのですが、今回の場合はオイルの量もちゃんと入っていて、オイル交換しても解消せず、オイルポンプも交換して、正常に油圧がかかるようになったにも拘らず、やはりオイルが詰まってしまっていて上がり切らない、油圧が上がらない、ランプが点いてしまうとのことでエンジン交換の流れとなりました。



今回は、リビルドのエンジンを使用する事になりました。リビルド部品は、中古品とは違い、中古の中を組み替えて、ダメな部分を新品に交換して新品同様の性能を有した製品です。中古と違い、補修もつき、価格は、新品よりもリーズナブルです。




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| 修理・点検 | 12:38 | comments(0) | -
マツダ ボンゴの車検


マツダ ボンゴの車検のご依頼を頂きました。車も大分古いので、よく見て欲しいとの事です。点検してみるとブレーキがかなり良くない状態でした。後ろにライニングが張り付いているのですが、それが剥がれてしまっていました。

 

左が古い物、右が新しい物です。写真でも分かるように、古い物は完全になくなってしまっており、金属部分が見えてしまっている状態になっていました。



距離数は全然乗っていないとの事でしたが、大分時間は経過していますので、車は乗っていないくても、時間の経過と共に傷んできます。適度に使用して、小まめに整備するのが一番車にとってはベストな状態と言えます。

 

そして、こちらはブレーキのシリンダーの中身です。
こちらもサビてしまっていましたので、綺麗にサビを落とします。



また、水漏れがありましたので点検してみたら、やはりこちらもサビで腐食して穴が空いてしまっていました。距離を乗る事がなかったため、たまたまオーバーヒートする事がなかったようですが、このままではまずいので、こちらも新品に交換して作業完了です。




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| 車検・法定点検 | 10:47 | comments(0) | -
日産 アトラスのセルモーターの交換


エンジンをかける際に、キーを回してエンジンをかけますが、そのキュルキュルキュルっといっている時間がセルモーターを回している時間です。それがセルモーターが壊れてしまうとキュルキュルキュルっといわなくなりエンジンがかかってくれません。そこで、セルモーターの交換することに致しました。



今回は、コストを抑えるために、新品ではなく、リビルド部品を使用する事に致しました。新品とリビルドでは倍ぐらいの価格の開きがあります。リビルド部品は、中古品とは違い、中古のセルモーターを、中を組み替えて、ダメな部分を新品に交換して新品同様の性能を有した製品です。リビルド部品は、中古と違い、補修きちんとついています。

余談ですが、リビルド部品使用の条件として、交換する古い部品をリビルド会社の方へ送る必要があります。そこで、まだ使用できる部分と壊れた部分を組替えて、またリビルド品として市場に戻される仕組みとなっています。


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| 修理・点検 | 18:00 | comments(0) | -
マツダ ボンゴの発電機の交換
マツダ ボンゴが走行中にエンジンが止まってしまったとのご連絡を頂き、お預かりに向かいました。点検してみると発電機(オルタネーター)が発電しなくなってしまいエンジンが止まってしまいました。



症状としては、バッテリー上りと同じような感じではあるのですが、バッテリー上りの場合はブースターで繋いで再始動すれば、そのままエンジンはかかります。しかし、発電機がだめになってしまった場合、一時的に、それでエンジンがかかっても、すぐにまた止まってしまいます。



発電機は、予防整備で事前にといった具合にはいきませんので、いつ壊れてしまうかは分かりません。万が一走行中に止まってしまうと、ステアリングもパワステもライトも使えません。発電機は不具合があるとメーターの中のランプが付きますので、発見時は、車を停めて直ぐにご連絡下さい。



お客様のご要望で、なるべくコストを抑えたいとの事でしたので、今回の発電機は新品ではなく、リビルド部品(写真左)を使用しました。リビルド部品は、中古品とは違い、中古の発電機を、中を組み替えて、ダメな部分を新品に交換して新品同様の性能を有した製品です。中古と違い、補修もつき、価格は、新品よりもリーズナブルです。


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| 修理・点検 | 16:40 | comments(0) | -
トヨタ エスティマ アイドリング中に異音がする


トヨタ エスティマがアイドリング中に『キュルキュル』と異音がするので見て欲しいとのご依頼を頂きました。実際に動かしてみると、アイドリング中だけでなく、走行中も異音はしていましたが、音が小さくなりますので気が付かなったようです。


(左が古い物、右が新しい物)

原因は、ファンベルトを張っているオートテンションが古くなってきており、きちんと張り切れておらず、それが原因で、ベルトが緩んでしまって音が出てしまっていました。



新品のオートテンションに交換して、無事に異音が解消されました。
昔は、ベルトが緩んで来たら自分で張ってっといった感じでしたが、最近は、調整不要の車が主流になってきており、その分、今回のオートテンションの様に交換が必要な部品も増えてきました。


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| 修理・点検 | 16:28 | comments(0) | -
トヨタ ウィッシュのハブベアリング交換


トヨタのウィッシュのハブベアリング交換の様子です。走行中に異音がするとの事で点検を致しました。タイヤが回っている限り、常に回っているのがベアリングになるのですが、ある程度乗っていると、どうしてもベアリングが円滑に動かなくなってきて、ゴロゴロとした音がしてきます。それが異音の原因となってきます。



こちらがベアリングを取り出した様子。



写真左が新しい物、右が交換前の物です。

 

ハブベアリングは、水が入らない様な造りになっていて、中のグリスが蒸発しないようにはなってはいますが、回転しているとどうしても熱を持ってしまって、どんどん傷んできてしまいます。

因みに、こちらは重要保安部品となっております。車検の際には必ずチェックする部分でもあります。重要保安部品とは、国家資格を有した整備士がいる、国家の認定を受けた整備工場でなければいじってはいけない部品の事を言います。


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| 修理・点検 | 12:08 | comments(0) | -
スバル レガシーのクラッチオーバーホール


スバル レガシーのクラッチオーバーホールの様子です。クラッチが滑ってしまい交換する訳ではなく、クラッチを切ってギアを入れる時に『キュルキュル』っと異音がするのでご相談を頂きました。

  

点検してみると、ミッションの中から音がしておりました。更に調べていくとフライホイールから音が出ていることが判明致しました。フライホイールの老朽化が要因のようです。お客様も、異音がどうしても気になるので、多少かかってしまっても解消したいとの事でしたので、フライホイール自体を交換することに致しました。

  

  

余談になりますが、このタイプのフライホイールはとても珍しく、航空機のエンジンなどを手掛けてきた富士重工独自の感性を感じるところです。


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| 修理・点検 | 14:01 | comments(0) | -
スズキ エスクードの衝突事故⇒修理
  

スズキ エスクードが衝突事故をしてしまい、修理して欲しいとのご依頼を頂きました。不注意で、バックの時に突っ込んでしまったそうです。お客様的にはちょこっとぶつけたとの事でしたが、実際に見てみると、結構酷い状態になっていました。バックドアのガラスも割れてしまい中に飛散している状態でした。

  

  

  

作業は、バックドアの交換、左のクオーターパネルの交換、バックパネルの交換となります。基本的に壊れてしまった分は全て交換となります。

  

 

車はバンパーなどにプラスチックを使用しており、一回ゴツンっとぶつかった後に、クッションの様に戻ります。ですので、見た目はダメージは無さそうでも、内部では結構ダメージを負っている可能性がありますので、気になる時には、念のために一度弊社までご連絡下さい。


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【有限会社須賀自動車整備工場】
〒329-0617
栃木県河内郡上三川町上蒲生2081
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| 修理・点検 | 14:53 | comments(0) | -
いすゞ エルフ(ダンプ)の修理


いすゞ エルフ(ダンプ)の修理です。走行中にオーバーヒートして煙を吹いてしまったのでレッカー出動してお預かりしてまいりました。点検してみるとラジエーターに穴が空いてしまっており、それが原因で冷却水がなくなり、オーバーヒートしたようです。お客様が幸いに車に詳しい方で、すぐに車を停めてご連絡頂いたので、エンジンにダメージがいく事にならずには済みました。

 

こちらが、外したラジエーターの様子です。写真では分かりづらいのですが、こちらに穴が空いてしまっており、最初は修理も検討したのですが、ラジエーター屋さんとも相談したところ、一か所の穴を塞いでも、他の部分も穴が空いてしまうので、修理よりも交換がベターとのことでした。お客様にもご説明して、仕事で使用する車両ですので、しっかり直して欲しいとご了承頂き、ラジエーターを交換する事になりました。

仕事に使用している車両ですので、お預かりしている間は、お客様のお仕事が止まってしまいますので、急ぎで作業をして、きちんと確認した後、お客様に早めに車両を戻すことができました。


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| 修理・点検 | 11:28 | comments(0) | -
オートマオイルチェンジャー(オイル交換)
オートマオイルをチェンジャーでオイル交換している様子です。

こちらが汚れているオイルの様子です。



そして、こちらが交換後の綺麗なオイルです。



弊社では、オイル交換の際に、交換前と交換後の様子を見て頂き、実際にオイルの汚れ具合と、綺麗になったオイルを見て頂いております。


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| 修理・点検 | 12:57 | comments(0) | -
トヨタ プロボックス車検(面取り作業)
 

 

営業車として使用中のトヨタ プロボックス車検時の面取り作業の様子です。
ブレーキパットは減ってはいますが、まだ1年以上は乗れる程度の残ミリが残っていました。こちらの車両は普段は営業車として使用していますので、車検期間は1年毎となります。そこで、次回車検時の交換でも十分との判断から今回パットの交換は見送りました。

面取り作業のみを実施致しました。面取り作業とは、パットを一度分解して、ピンとかゴムの中にグリスを指しなおして動きを良くする作業の事です。

因みに営業車が一年毎の車検なのは、通常の使用よりも、重い荷物を運ぶ機会が多かったり、使用頻度も多くなりがちです。その為、一年毎の車検が義務付けられています。


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| 車検・法定点検 | 10:50 | comments(0) | -
ホンダ オデッセイ車検(ブレーキパット交換)


ホンダ オデッセイの車検です。
車検時の点検で、ブレーキパットが交換時期でしたので、
交換する事になりました。

 

新品のパットは約1cmくらいあるのですが、写真にもあるよう残ミリが残り2mmくらいしかなくなっていますので交換が必要です。パットは金具がついているのですが、このまま減ってくると金属部分が触れてしまい、『キーキーキーキー』っといった異音がしてきます。本来は異音がする前の交換が必要です。



弊社では、車検の際に2年間以上は持つように調整して、各消耗品の交換を実施しております。しかし、乗り方が変わってしまったりと、こちらが想定したものよりも消耗が激しい場合は、途中の点検が必要になったりもします。何らかの異変、違和感を感じましたら、お早めに弊社へお声掛け下さい。


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| 車検・法定点検 | 14:51 | comments(0) | -
いすゞエルフ クラッチのオーバーホール


いすゞエルフのクラッチが滑ってきてしまったのでオーバーホールのご依頼です。

エンジンとミッションを切り離した状態(左がエンジン、右がミッション)


ミッション単体の写真


エンジン側を見たところ。フライホイルというギアがついている。


外したクラッチディスク(左:新品、右:中古)


外したクラッチディスク 横から(左:中古、右:新品)


クラッチカバー(左:新品、右:中古)


クラッチカバー(左:新品、右:中古)


スラストベアリング、クラッチを踏んだ時に縦に動くベアリング、クラッチを踏んだ時に音がするとか、クラッチを離している時に音がするといった場合は大体こちらが原因です。クラッチオーバーホールの際には、こちらの交換が前提です(左:中古、右:新品)


クラッチカバー(左:中古、右:新品)


写真のように新旧対比してみると減耗具合がだいぶお分かりいただけると思います。
減耗してくると、クラッチが滑ってしまって、乗っていても感じがしていたと思います。


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| 修理・点検 | 14:18 | comments(0) | -
ホンダライフのクラッチオーバーホール
  

ホンダライフのクラッチ盤が減って滑ってきたのと、切れが悪くなってきたので交換することになりました。実際にミッションを下してみて、クラッチのディスクがサビで真っ赤になってしまっておりましたので交換。

  

クラッチカバーも減ってしまっておりましたので交換致しました。

 

 

写真で比較してもわかると思いますが、ずいぶん新品よりもすり減っています。乗る人の癖で、減耗具合は大分違ってきます。半クラッチを多用する人や、運転中、クラッチの上に足を軽く乗せている人も減耗の原因になってきます。


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| 修理・点検 | 20:33 | comments(0) | -
日産ウィングロード 走行中振動がする⇒調査及び修理
日産ウィングロードの走行中、がたがたと振動がするとのことでご相談頂きました。

 

調べてみると、タイヤが一か所だけ膨らんでいて非常にあぶない状態で、このままほっといて走っていたら最悪バーストする危険が非常に高い状態でした。

  

原因はいろいろ考えられますが、縁石などに乗り上げてしまったなどの局部的に負荷がかかってしまうと、タイヤの中のワイヤーが歪んでしまい、タイヤも変形してしまうことがあります。問題となっているタイヤを交換して作業は完了です。


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| 修理・点検 | 09:44 | comments(0) | -
いすゞエルフの車検⇒タイヤが変摩耗している⇒修理


いすゞエルフの車検時に点検していると、タイヤがものすごくボコボコに変摩耗しておりました。



原因を調べてみると、キングピンにガタがある若しくは動きが悪いと、このように変摩耗してしまいます。キングピンの交換、もちろんタイヤも交換です。さらに中にある真鍮の打ち替えも実施致しました。

 

 

 


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| 修理・点検 | 16:38 | comments(0) | -
日産クリッパー 走行中エンジンが止まってしまった⇒調査及び修理
  

日産クリッパーを走行中にエンジンが停止してしまったとの事です。走行距離も16万キロ走っている古い車なんですが、点検してみたら、発電機がダメになっており、バッテリーが上がってしまってエンジンが停止してしまったようです。

今回は中古で状態の良いものがみつかり、そちらの方が当然コストも抑えられるため、発電量を確認して、問題なく発電しているため、中古の発電機で対応致しました。


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